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顺丰王卫:从送快递的穷小子到亿万富豪

作者: 时间:2019年11月05日 信息来源:

  当今这个时代,对于辛苦在都市打拼的打工一族来说,快递无疑是一份迅速获得高收入的稳妥工作,不过,很多人可能没有认识到,送快递的工作,还可以让他们得到更多,因为在很多年以前,就有这么一个年轻人,依靠送快递起家,硬生生赚到了几百亿美元的财富

  说到这里,很多人应该已经猜出这个人是谁了,是的,他就是顺丰速运创始人王卫。

  1993年,王卫22岁,这一年,他在广东顺德创立了顺丰。最开始的时候,算上王卫,这家公司仅仅只有6个人,最初的启动资金也只有不算多的10万元,这还是王卫厚着脸皮东借西凑的。

  然而,到了2017年,王卫带领下的顺丰已经拥有20多万名员工,当年净利润达到惊人的47.71亿人民币,比圆通、申通和韵达这三大民营快递公司的净利润总和加起来还要多,独占民营快递半壁江山!

  如今,顺丰在经营规模、网点覆盖和市场份额上仅次于国字号中国邮政(EMS),在民营快递企业中,则稳居第一。

  二十多年前,当年轻的王卫辛苦地带着各种货件往返于城市的大街小巷时,肯定没有人会想到,这个貌不惊人的小伙子在日后会创造出怎样的商业奇迹。

  可即便是这样一位极具传奇性色彩的大佬级企业家,外界对他却所知不多。

  在互联网上,曾流传过这样一个财经段子:

  你天天在媒体上都能见到马云,但是却几乎看不到阿里的员工。

  你可能天天都会看到顺丰的员工,但是却很难看到他们的老板——王卫。

  与时下很多喜欢做秀的企业家不同,王卫始终保持低调,很少接受媒体的采访,也不喜欢在公众场合抛头露面,网上关于他的照片非常少,在一张流传最广的照片中,王卫穿着蓝色牛仔衬衣,看起来就像一位普通的蓝领工人,除了眉宇间的几分英气外,没有什么特别之处。

  最初在顺德做印染,把样品寄到香港给客户看很困难,要较长时间,后试过在码头边求人帮忙捎样品到香港。那时很多香港人都在广东设厂,都有这方面的需求。为何不自己做快递呢?于是,王卫和别人联手在顺德创立了顺丰速运,背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。

  九十年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。从父亲那里借到10万元资金后,22岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东省顺德市注册成立了顺丰公司,创业初期公司只有6个人。

  2002年,王卫收权成功,顺丰顺利从加盟制转为直营制,顺丰在深圳设立了自己的企业总部。随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。 [7]

  2003年,随着顺丰的队伍不断扩大,王卫把他的目光转向了天空。与扬子江快运签下合同,使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。 [8]

  2010年,这家公司的销售额已经达到120亿人民币,拥有8万名员工,年平均增长率50%,利润率30%。

  2003年对于顺丰来说是转折性的一 年。这一年春天,SARS爆发,顺丰身处SARS的广深重灾地区,这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门,快 递的业务量猛增;疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家(也是当时唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露,扬子江快运的5架737全货机,全部由顺丰租下,其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨,往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。 [8]

  通过租飞机,顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线,即便头天下午6点取件, 第二天一早也能收到。凭借革命性的服务,2003年之后,顺丰的货量增长迅速,每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵消了包机增加的成本。这种良性循环,又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

  2003年之后,顺丰凭借包机便利,以低价香港件做主打产品策略,横扫华东至整个中国,迅速完成全国 200多个网点的布局,进入发展最为迅速的时期。到2006年初,顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场,拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点,覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

  顺丰现已是仅次于EMS的快递巨头,牢牢占据了国内18%的快递市场,面对各种外来融资诱惑,岿然不动,闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。

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